汲取氢气长管拖车装卸金属软管引发事故教训 提升气体行业质量安全和管理安全水平
发布日期：2020/09/01 来源：中国气协 本站有 人浏览
广东“7.30”氢气充装事故，暴露了部分大企业附属气体部分设计不到位、企业采购的随意性，以及操作、管理人员的专业性不强，造成此类事故的发生。
为加强气体的专业化管理，减少避免安全事故发生，中国气体协会联合我的气体网于8月31日，进行了主题为“汲取氢气长管拖车装卸金属软管引发事故教训 提升气体行业质量安全和管理安全水平”的直播演讲，直播吸引了8000余人在线观看。
主讲人中国气体协会常务副理事长洑春干，讲述了2020年东莞巨正源科技有限公司“7.30”氢气充装发生泄漏起火的事故，以及2006年9月南方某公司一氢气长管拖车泄漏着火事故。两次事故起因均与充装软管有关。
“7.30”事故暴露出的问题有：工艺设计本质安全存在缺陷，氢气充装管道采取并联充装方式，出口端未按规定设置止回阀；紧急切断应急功能缺失，氢气充装系统未按规定在充装区域设置紧急切断和联锁停车装置；质量安全意识不强。事故单位购买的金属软管充装至7.5MPa压力时就发生爆裂，这是引发此次事故最直接原因；安全生产“一线三排”机制执行不到位。
演讲结束后，洑春干副理事长就观众提出的关于长管拖车紧急切断阀、氢气充装软管、管束式集装箱爆破片等方面的法规、标准要求，实际运营遇到的问题进行了解答。
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