日本计划到2040年“普燃”
发布日期：2018/07/23 来源：中国气协 本站有
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近日，日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO)制定目标，计划到2040年在日本普及燃料电池车，使其保有量由目前的大约2000辆增加到300万-600万辆，并将其续驶里程提升至1000公里。
据悉，NEDO是日本最大的公立研发管理机构，于2005年制定了《燃料电池与氢技术开发路线图》，之后历经三次修订。此次，NEDO与电力公司、燃料电池厂商、研究机构等合作，对《燃料电池与氢技术开发路线图》进行了第四次修订，在这次修订中，NEDO设定了一系列目标，即到2020年使得日本国内燃料电池车保有量达到4万辆，2025年达到20万辆，2030年达到80万辆，2040年达到300万～600万辆。续驶里程方面，目前燃料电池车的续驶里程一般约为650公里，NEDO希望2025～2030年将其提升至800公里，2040年进一步提升至1000公里。
近日，在日本东京举行的汽车技术展“Automotive World”上，丰田先进技术统括部部长河合大洋表示，丰田计划2020年推出新一代Mirai车型，届时新车的燃料电池系统成本将是现在的一半，2025年进一步降至现在的1/4。销售方面，丰田的目标是，2020年以后每年在全球销售3万辆以上燃料电池车，其中日本本土贡献的销量将是至少1万辆。
至于本田，则希望2020年左右实现燃料电池车的大规模量产。2017年2月，本田与通用汽车成立合资公司，宣布2020年将两家公司共同开发的燃料电池系统投入量产。
当前，普及氢燃料电池车面临着不少障碍。除了燃料电池车本身成本较高，高额的基础设施建设费用也是燃料电池车普及的障碍之一。在日本，每座加氢站的建设成本约为4亿日元。目前，日本只有大约100座加氢站(含在建)，而电动汽车的快充站多达7000座，与之相比，加氢站的建设明显滞后。
为此，日本汽车制造商和能源相关企业多次结盟，共同开发相关技术，促进基础设施建设。最近的一次是今年1月，丰田、日产、本田、JXTG能源集团、出光兴产、岩谷产业、东京燃气、东邦燃气、日本液化空气、丰田通商和日本政策投资银行等11家企业成立新公司，共同加快加氢站的建设。
来源：中企网
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