工信部装备工业发展中心发布《燃料电池汽车测试规范》

近日，工信部装备工业发展中心发布《燃料电池汽车测试规范》，该《规范》包括了燃料电池系统额定功率、质量功率密度、体积功率密度、低温冷起动以及燃料电池车纯氢续驶里程等方面的测试方法。

其中，燃料电池系统额定功率测试方法应按照GB/T 24554-2009第7.4章节的相关规定，采用的测试平台应按照规定的加载方法进行加载，且加载到申报额定功率后需持续稳定运行长达60min。

同时，燃料电池系统在这60min内应满足——

• 输出功率处于平均功率的97%~103%之间；

• 输出的平均功率不能低于申报功率值；
• 单电池平均电压不低于0.6V。

燃料电池系统质量功率密度测试方法应按照GB/T 24554-2009第7.11章节的规定，测量系统质量时需保证系统的完整性，确保系统在测量质量时能在连接氢气源、散热器时正常运行。需要注意的是，系统的称重范围包括系统边界内所有部分。

燃料电池系统体积功率密度测试方法中，需要制造商对测试系统进行拆解，以便于对电堆体积的测量，测量公示为：Vstack＝w（两个端板之间的宽度，mm）×l（双极板外廓长度，mm）×h（双极板外廓高度，mm）。

燃料电池系统低温冷起动测试之前，应满足以下条件——

• 燃料电池系统应处于冷机状态；

• 将燃料电池系统置于环境舱内，并加注冷却液；
• 在浸机开始前，燃料电池系统应起动至怠速状态，持续时间（含起动）不超过3min，然后立即关闭燃料电池系统；
• 设定环境舱温度为-30℃或更低温度，环境舱的温度应控制在设定温度的±2℃内，当环境温度达到设定温度后开始计时，有效浸机时间为12 h，浸机过程中不应有人工干预、加热保温及外接热源等措施。

燃料电池车纯氢续驶里程测试条件应满足下列条件——

• 在20℃～30℃的室温下进行室内试验；

• 机械运动部件用润滑油黏度和轮胎压力应符合制造厂的规定；
•  车上的照明、信号装置以及辅助设备应该关闭，除非试验和车辆白天运行对这些装置有要求；
• 除驱动用途外，所有的储能系统(电能、液压、气压等)应充到制造厂规定的最大值；
• 试验车辆需按制造厂的规范进行磨合，且磨合里程不小于300km；
• M1、N1类车辆和总质量不超过3500kg的M2类车辆的底盘测功机设定按照GB 18352.6-2016附件CC的规定进行；其他类型车辆的底盘测功机设定按照GB/T 27840-2011附录C的规定进行，其中城市客车的附加质量为最大设计装载质量的65%；
•  储氢系统压力为制造厂规定的公称工作压力（±0.5MPa）；
•  对于装有动力电池且动力电池参与驱动的燃料电池电动汽车，试验前应按照制造厂的要求调整动力电池SOC。
•