燃料电池汽车版“十城千辆”草案曝光
发布日期：2020/06/04 来源：中国气协 本站有
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日前，由财政部发出了《关于征求<关于开展燃料电池汽车示范推广的通知>（征求意见稿）意见的函》，文件显示，示范期间，要推广超过1000辆达到相关技术指标的燃料电池汽车，平均单车累积用氢运营里程超过3万公里。此次被征求意见的有北京市、山西省、上海市、江苏省、河南省、湖北省、广东省、四川省等八个省份。
该《征求意见函》承接了4月23日四部委发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，并对该通知中首次提出的“以奖代补”和“对燃料电池汽车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域”等内容进行了补充说明。
根据《征求意见函》附属的《燃料电池汽车示范城市申报指南》，申报城市有了具体条件要求。
其一，要具备产业基础。申报城市要拥有燃料电池汽车研发和产业化能力，已布局原材料、关键零部件、试制试验及检测等产业链某个或多个环节。
其二，要具有示范经验。根据已出台相关推广支持政策，申报城市需已有不低于50台燃料电池汽车。
其三，加氢站基础设施建设要达标。至少建成并投入运营1座500公斤/日加氢能力的站。
申报城市可根据本地实际情况，在氢能生产和储运、燃料电池关键技术突破、加氢站建设、车辆推广应用等方面各有侧重。但要求申报的城市和地区原则上要满足以上3个条件中至少一条以上。
意见征求稿再次明确了4年时间的窗口期，并规定示范期内，示范城市和地区要推广超过1000辆达到相关技术指标的燃料电池汽车，平均单车累计用氢运营里程超过3万公里，并建设不低于15座加氢站。
跟之前的新能源汽车补贴政策不同，这次针对燃料电池汽车示范运营城市的补贴不再是“雨露均沾”，更体现“以奖代补”的特色。
征求意见稿中提出，拟设定示范期间总预算规模，对单个城市不设上限，产品技术水平越高，推广应用新技术的车辆越多，奖励资金越多，“先到先得”直至预算安排完毕。不过意见征求稿鼓励地方通过政府采购方式，支持自主创新产品和服务。
值得一提的是，目前该意见征求稿仍在修改完善阶段，最终版本可能会有调整，预计今年年中将会正式开始推行。
（来源：高工氢燃料电池）
该《征求意见函》承接了4月23日四部委发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，并对该通知中首次提出的“以奖代补”和“对燃料电池汽车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域”等内容进行了补充说明。
根据《征求意见函》附属的《燃料电池汽车示范城市申报指南》，申报城市有了具体条件要求。
其一，要具备产业基础。申报城市要拥有燃料电池汽车研发和产业化能力，已布局原材料、关键零部件、试制试验及检测等产业链某个或多个环节。
其二，要具有示范经验。根据已出台相关推广支持政策，申报城市需已有不低于50台燃料电池汽车。
其三，加氢站基础设施建设要达标。至少建成并投入运营1座500公斤/日加氢能力的站。
申报城市可根据本地实际情况，在氢能生产和储运、燃料电池关键技术突破、加氢站建设、车辆推广应用等方面各有侧重。但要求申报的城市和地区原则上要满足以上3个条件中至少一条以上。
意见征求稿再次明确了4年时间的窗口期，并规定示范期内，示范城市和地区要推广超过1000辆达到相关技术指标的燃料电池汽车，平均单车累计用氢运营里程超过3万公里，并建设不低于15座加氢站。
跟之前的新能源汽车补贴政策不同，这次针对燃料电池汽车示范运营城市的补贴不再是“雨露均沾”，更体现“以奖代补”的特色。
征求意见稿中提出，拟设定示范期间总预算规模，对单个城市不设上限，产品技术水平越高，推广应用新技术的车辆越多，奖励资金越多，“先到先得”直至预算安排完毕。不过意见征求稿鼓励地方通过政府采购方式，支持自主创新产品和服务。
值得一提的是，目前该意见征求稿仍在修改完善阶段，最终版本可能会有调整，预计今年年中将会正式开始推行。
（来源：高工氢燃料电池）
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