中韩天然气汽车发展交流会在成都举办
发布日期：2017/08/02 来源：中国气协 本站有
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2015年11月5日，在成都世纪城国际会展中心举办了中韩天然气汽车发展交流会。出席的有中国气体协会秘书长洑春干先生，四川省清洁能源汽车产业协会会长、秘书长伍永乔先生，韩国天然气汽车协会。
Korean Association for NGV Mr. BANG, Jaehyun ，同时还有中国、韩国天然气汽车相关企业参加了本交流会。首先中韩双方分别介绍了各自天然气汽车发展情况，然后就所想了解的问题进行解答。
1 天然气汽车发展
中国，据不完全统计，到2015年10月天然气汽车保有量已达490多万辆，其中LNG汽车保有量为26.5万多辆，加气站近7500座，其中LNG加注站2700座左右。
四川省开发天然气汽车已有25年历史，截止2015年上半年，四川省已累计建成天然气汽车加气站346座，其中CNG加气站316座，LNG加气站30座，推广应用天然气汽车近45万辆，其中CNG汽车44.7万辆，LNG汽车3000多辆，位居全国前三名。天然气汽车装置达到50万套/年。天然气汽车整车生产（销售）累计达15000多辆，装备制造业年生产销售达21.2万台（套）/年。四川省形成了加气站、天然气汽车和装置制造等较为完整的天然气汽车产业链。产品远销10多个国家和地区。四川省天然气汽车加气站设备装置占全国市场份额40%以上，储气井占有率为100%，售气机占全国的20%。
韩国，从2000年开始，柴油汽车逐渐被CNG汽车取代。韩国政府为推动天然气汽车的发展，提供了大量的资金补贴。截止2014年，总共补贴金额为6.62亿美元，其中购买补贴4.32亿美元，贷款补贴2.25亿美元，其他补贴5300万美元。
截止2014年，韩国城内公交汽车为36162辆，货车1212辆，CNG加气站194座。据统计，目前城内公交总数量为33324辆，CNG汽车27220辆，82%的城内公交汽车使用CNG。
CNG汽车补贴金额
城内汽车市场份额分布
天然气汽车得到推广好，韩国环境得到了很大的改善。2000年到2014年之间，空气中的PM10含量从65μg/m3降低到46μg/m3；2004年到2014年之间，NOx含量从37ppb降低到33ppb。
首尔粉尘（PM10）的改善情况
空气中NO2的改善情况
2 政府支持
为改善环境，推广天然气汽车，韩国政府在政策上给予了很大的支持。对于CNG汽车购买补贴，韩国国家与地方各担负50%。CNG汽车大、中型车型分别补贴10000美元和5800美元；货车11t、5t分别补贴35000美元和22500美元；CNG混合动力电动汽车补贴33000美元。
CNG加气站建设贷款补贴根据建站规模不同，贷款补贴金额不同。其中固定站补贴583000美元，移动式补贴166000美元。采取5年延期，10年还款期内的利率不同的还款方式。
燃料补贴，CNG与柴油相比，主要有超过0.058美元的价差。
免税政策中汽车增值税减免10%，购置税减免4%。CNG加气站公司税减免3%。
从2000年~2014年韩国政府对CNG汽车总的补贴金额为6.44亿美元。其中购置和燃料总补贴金额为4.32亿美元，由环境部和地方政府提供补贴，补贴金额国家和政府 各占50%；CNG加气站贷款补贴总补贴金额为2.12亿美元，由环境部出资，5年延缓期，10年偿还期。
从2011年到2012年，韩国政府主要针对韩国国内大城市区对CNG混合动力汽车上路运行状况试点项目进行评估。并给予每套购买补贴33000美元。
从2013年至今对CNG混合动力汽车进行分阶段推广应用。建立稳定的支持系统并降低价格，替换或拆除城市柴油和CNG汽车。截止2014年年底，共提供42辆CNG混 合动力汽车。政府补贴后，CNG混合动力汽车的价格比CNG汽车高23600美元。
2015年的目标是在大城市区提供300辆。从2016年起，购置税补贴将从33000美元提高到50000美元。
HCNG汽车是NGV的下一代的技术应用。HCNG系统是用天然气和氢气（20%~30%）的混合燃料，与CNG汽车相比，HCNG汽车CO2排放量减少了11.3%，CO减少了55.4%。通过稳定燃烧提高了燃料的热效率，减少了温室气体的排放。
2015年HCNG发动机商业化的技术得到大力的发展。2011年6月到2016年5月，韩国政府致力于环境友好型汽车发展项目的发动机和基础设施的建设。利用现存的CNG加气站改建基础设施，并不断检验相关的HCNG法律法规。
2016年，韩国政府将会扶持HCNG示范项目，通过对试点项目的评估建立政府推广政策，检测基于现存CNG加气站的氢设备的改造。
从2017年起，进行分阶段的HCNG汽车供应。
为改善环境，推广天然气汽车，韩国政府在政策上给予了很大的支持。对于CNG汽车购买补贴，韩国国家与地方各担负50%。CNG汽车大、中型车型分别补贴10000美元和5800美元；货车11t、5t分别补贴35000美元和22500美元；CNG混合动力电动汽车补贴33000美元。
CNG加气站建设贷款补贴根据建站规模不同，贷款补贴金额不同。其中固定站补贴583000美元，移动式补贴166000美元。采取5年延期，10年还款期内的利率不同的还款方式。
燃料补贴，CNG与柴油相比，主要有超过0.058美元的价差。
免税政策中汽车增值税减免10%，购置税减免4%。CNG加气站公司税减免3%。
从2000年~2014年韩国政府对CNG汽车总的补贴金额为6.44亿美元。其中购置和燃料总补贴金额为4.32亿美元，由环境部和地方政府提供补贴，补贴金额国家和政府 各占50%；CNG加气站贷款补贴总补贴金额为2.12亿美元，由环境部出资，5年延缓期，10年偿还期。
从2011年到2012年，韩国政府主要针对韩国国内大城市区对CNG混合动力汽车上路运行状况试点项目进行评估。并给予每套购买补贴33000美元。
从2013年至今对CNG混合动力汽车进行分阶段推广应用。建立稳定的支持系统并降低价格，替换或拆除城市柴油和CNG汽车。截止2014年年底，共提供42辆CNG混 合动力汽车。政府补贴后，CNG混合动力汽车的价格比CNG汽车高23600美元。
2015年的目标是在大城市区提供300辆。从2016年起，购置税补贴将从33000美元提高到50000美元。
HCNG汽车是NGV的下一代的技术应用。HCNG系统是用天然气和氢气（20%~30%）的混合燃料，与CNG汽车相比，HCNG汽车CO2排放量减少了11.3%，CO减少了55.4%。通过稳定燃烧提高了燃料的热效率，减少了温室气体的排放。
2015年HCNG发动机商业化的技术得到大力的发展。2011年6月到2016年5月，韩国政府致力于环境友好型汽车发展项目的发动机和基础设施的建设。利用现存的CNG加气站改建基础设施，并不断检验相关的HCNG法律法规。
2016年，韩国政府将会扶持HCNG示范项目，通过对试点项目的评估建立政府推广政策，检测基于现存CNG加气站的氢设备的改造。
从2017年起，进行分阶段的HCNG汽车供应。
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